信號處理模塊。
3)系統(tǒng)軟件
系統(tǒng)軟件的要求如下。卷板機
具有自診斷功能，在系統(tǒng)工作前先運行自診斷程序。它只是提醒司機留意，在這種情況下機器還能工作一段時間，如燃油液位超過低限等。其中，模擬信號輸入通道的任務是將傳感器產(chǎn)生的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后輸入微處理器。只有將輸入的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為TTL電平，才能被微處理器接收。
③第三級報警：通過報警喇叭、總報警燈和故障項發(fā)光二極管同時動作來報警。
使用RS一232串口通訊。霍爾傳感器測得的轉(zhuǎn)速信號經(jīng)隔離整形后接到單片機的輸入端ISl，利用外部脈沖計數(shù)間斷來計算發(fā)念頭的轉(zhuǎn)速。
②第二級報警：通過總報警燈和故障項發(fā)光二極管同時發(fā)光報警。該模塊的功能是處理主機和單片機之間的通訊，主機給下位機發(fā)送指令，下位機給主機發(fā)送監(jiān)測數(shù)據(jù)。
各功能實現(xiàn)模塊化、子程序化，這樣既便于調(diào)試，又便于移植和修改。模擬信號輸人通道主要由信號處理裝置、多路選擇開關、采樣保持器和模數(shù)(A/D)轉(zhuǎn)換器組成。
如圖1所示為A/D采樣模塊流程，如圖2所示為檢測參數(shù)模塊流程卷板機。該模塊傳送的信息包括：
①命令信息，上位機的控制指令發(fā)送到下位機；
②數(shù)據(jù)信息，單片下位機檢測到的狀態(tài)信息發(fā)送到上位PC中，以便主機進行監(jiān)控和進一步的數(shù)據(jù)分析處理。輸入信號處理電路的第一部門用于接收數(shù)字信號，數(shù)字信號來自啟動開關等；輸入信號處理電路的第二部門用于接收和轉(zhuǎn)換各種傳感器輸入的模擬信號；輸入信號處理電路的第三部門用于與其他計算機控制系統(tǒng)進行通訊聯(lián)系，信號形式為脈沖數(shù)字信號；輸入信號處理電路的第四部門用于接收診斷觸發(fā)信號，也是脈沖數(shù)字信號。第三級報警內(nèi)容包括發(fā)念頭油壓過低、液壓油位過低、無冷卻液等。這類故障多屬高溫題目，如液壓系統(tǒng)油溫過高、發(fā)念頭溫渡過高等。
在本監(jiān)測系統(tǒng)中，發(fā)念頭試驗過程中的機油壓力經(jīng)轉(zhuǎn)換成電壓信號并放大后，送入A/D板的輸入端進行采集；反映溫度量的熱電阻信號經(jīng)由熱電阻調(diào)理板后，再經(jīng)隔離放大板，送到A/D板的輸入端進行數(shù)據(jù)采集。
(4)通訊模塊。對系統(tǒng)電源模塊的要求為：處于惡劣環(huán)境中仍能正常工作，能適應較寬的供電電壓變化范圍，能防止從電源地線引入的干擾，采用高可靠性元件，功率及電壓裕度也較大。
該電路的作用是在微處理器和顯示器以及報警電路之間建立聯(lián)系。
(5)狀態(tài)與報警模塊。
軟件結(jié)構(gòu)清楚、簡潔，流程公道。 ①輸入信號處理電路。系統(tǒng)采用的A/D和D/A都為12bit，因此系統(tǒng)的檢測、控制精度均能知足試驗的要求。這種報警要求司機緊密親密關注故障的發(fā)展，但不需要立刻關機。輸入信號處理電路是微處理器與外界聯(lián)系的通道。
采用軟件抗干擾措施，進步系統(tǒng)的可靠性。信號處理裝置包括標度變換、電平轉(zhuǎn)換和信號濾波等。因為微處理器產(chǎn)生的控制信號都是數(shù)字信號，因此輸出信號處理電路為數(shù)字信號輸出通道。
(3)電源模塊。對于發(fā)念頭的轉(zhuǎn)速，不能由A/D轉(zhuǎn)換直接得到。數(shù)字信號輸出通道的作用是將微處理器產(chǎn)生的數(shù)字控制信號傳輸給數(shù)字信號控制的報警電路。
系統(tǒng)各種傳感器、信號處理電路、單片機主機及外圍芯片、通訊電路等都需要合適的電源才能正常工作，它們所需電壓并不相同。 卷板機
①第一級報警：通過裝置上相應的二極管發(fā)光實現(xiàn)。對第三級報警，司機應立刻關機檢查并修理。
為了將程度不同的緊急狀況傳遞給司機，系統(tǒng)根據(jù)檢測的參數(shù)性質(zhì)采用三級報警的方法。 盡管監(jiān)測系統(tǒng)中的啟動開關信號是數(shù)字信號，但是這些信號并不能直接由微處理器進行處理，還需要數(shù)字信號輸入通道進行電平轉(zhuǎn)換和抗干擾等處理。
②輸出信號處理電路。
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